Comenzó en Bogotá la estrategia de recuperación de parte de la malla vial con una intervención en 113 corredores, considerados estratégicos para la movilidad de Bogotá. La Avenida Caracas, Autopista del Norte y la Avenida Primero de Mayo, serán las vías beneficiadas que contarán con una inversión de $89.000 millones, para tapar más de 90.000 huecos, estos trabajo se extenderán hasta diciembre próximo.

La campaña, denominada ‘Por una Bogotá sin huecos’, será ejecutada por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) en conjunto con la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV). En su primera etapa, se intervendrán los baches que afectan a los conductores de la Avenida 68, Avenida Primero de Mayo, Avenida Caracas y la Autopista Norte desde la calle 193 hasta la 245 (en ambos sentidos).

Serán en total 46 frentes de obra, que trabajarán las 24 horas al día en los 113 corredores viales, así como en la malla vial troncal y SITP. Los trabajos se efectuarán en los siguientes tramos:

– Avenida Primero de Mayo entre carreras 53 y 54 calzada sur.
– Avenida Primero de Mayo entre carrera 69 y Av. Villavicencio, calzada norte
– Avenida Calle 170 entre Autopista Norte y Avenida Boyacá.
– Avenida Calle 116 entre Autopista Norte y Avenida Córdoba.
– Avenida carrera 28 entre calle 26 y NQS
– Autopista Norte entre calles 245 y 100
– Avenida Calle 116 entre carreras 11 y 19, calzada norte.
– Calle 161 entre carreras 14 y 19.
– Calle 147 entre carreras 15 y 19.

La estrategia es el resultado del trabajo de diagnóstico de las vías de la ciudad que se llevó a cabo durante 2016, como parte de las labores de planeación que está desarrollando la actual Administración, que el año pasado reparó alrededor de 30.000 huecos, con lo que se espera mejore la condición de la atrasada y deteriorada malla vial de Bogotá.

El IDU, por su parte, habilitó en su página web un micrositio en el cual los ciudadanos podrán verificar diariamente la cantidad de huecos tapados, así como los ejes intervenidos y por intervenir, acompañados del registro fotográfico de cada hueco tapado. También, se llevará una hoja de vida de cada eje intervenido mediante el cual se hará seguimiento técnico al material con el cual se taparon los huecos.